曼哈顿新开地铁线:让纽约人等了近一个世纪-经济频道

2017-01-12 17:54

新年伊始,美国纽约市民惊疑地发明,曼哈顿“第二大道”地铁开明了!

追溯历史,这段地铁最早于1919年承诺建筑,迄今“破土动工”过屡次,却因遭受大萧条、世界大战或政府财政破产等恶运而频繁夭折,不仅是美国最“不幸”的基本设施项目之一,而且还成为民众讥讽美国基础设施发展效率的口头禅。

阅历近一个世纪后,“第二大道”地铁终于开通,让已经习惯“自黑”的纽约乃至美公民众震惊之余,不禁“泪流满面”。

【多次夭折运气多舛】

要懂得“第二大道”地铁在美国地铁规划中的“资格”,不妨听听规划之初的纽约市景。

美国媒体报道,早在1919年,纽约市政府正式破项推进“第二大道”地铁,以缓解曼哈顿东区的拥挤情况。当时,美国总统仍是伍德罗?威尔逊,市民开的还是福特T型轿车,地铁票才5美分。

此后10年,纽约市政府逐步筹措好大概8600万美元估算资金,准备断定中标方,开端动工。不料,1929年的股市崩盘及尔后的经济大萧条让地铁项目戛然而止。

经济复苏后,地铁项目刚预备上马,遭遇第二次世界大战爆发而作罢;1950年,纽约市政府同意发行5亿美元债券,重启“第二大道”地铁项目,遭遇朝鲜战斗暴发,地铁项目建设成本飙升,纽约市运输局只能把大局部已张罗资金用于进级现有交通体系。

1957年,《纽约时报》曾在头版的一篇评论中为“第二大道”地铁项目下“定论”,称“‘第二大道’地铁成为事实的可能性十分小”。

【“美国效力”代名词】

1972年,纽约市政府为“第二大道”地铁项目举行破土动工仪式,筹备再次发力。3年后,纽约市政府发布财政破产,而时任总统杰拉尔德?福特谢绝动用联邦资金施救,地铁项目再次夭折。

纽约市运输局前官员特鲁迪?梅森回想,地铁隧道挖了好多年,但始终闲置,市政府甚至一度想过改革成其余项目,当时斟酌过的计划包含将隧道装修成“寰球最长地滚球游戏场合”或者红酒蕴藏室。

《洛杉矶时报》报道,与“第二大道”地铁命运多舛相对应的是,纽约市政府每次启动项目时都“山盟海誓”,由于过于确信地铁可能开工而将“第二大道”和“第三大道”沿线的现有高架轻轨线路提前拆除,以致曼哈顿上东区只剩下一条极其拥挤的地铁线路运作。这么多年来,“第二大道”地铁已经成为民众讥嘲美国基础设施发展效率的代名词。

“当你跟人提起‘第二大道’地铁,他们会前提反射式地哈哈大笑,”交通运输范畴专家杰弗里?朱潘说,“没人会信任这事儿能成真。”

2007年,纽约市再次为“第二大道”地铁项目举办破土动工典礼,当时的纽约大众已经“笑而不语”,沿线周边商户则对施工口碑载道,认为名目既无奈竣工,还影响生意。

“这个地域不人以为他们会兑现许诺,”商户路埃利?柯廷说。

当纽约市政府去年年底颁布地铁开通新闻后,纽约民众着实惊奇。

“我真的震惊了,确切想不到它会开通,”带着9岁孩子赶来围观开通典礼的市民瑞贝卡?里斯说。

【本钱飙升再遭吐槽】

根据纽约市政府通报的情形,现在开通的“第二大道”地铁已经比最初规划“缩水”不少,只波及一段3公里多的地道跟3个新建地铁站,但消耗资金到达45亿美元。这一昂扬开销导致不少批驳声。

“咱们须要想一想营建下一段地铁时怎么才干省钱并且高效,”城市规划研讨机构“地区打算协会”资深专家理查德?巴龙说,“45亿美元修3个地铁站太贵了。”

依据计划,纽约市政府盘算将“第二大道”地铁持续延长至绝对欠发达的东哈勒姆区,预计2019年或2020年正式启动,但不少人猜忌,纽约市政府的假想很难“按时”推动。(徐超)(新华社专特稿)

? ?